Hatalmas olaszországi sprintcsata Valós idejű pozíció MotoGP teljesítmény

Brad Binder szinte minden idők legjobb MotoGP sebességlistáját 227,5 mérföld/óráról/366,1 km/h-ra állította fel az egy évvel ezelőtti mugellói sprintcsatában, amelyet a KTM őrült hírnevű Pol Espargaro és a pénteki nap párosított. Veijer a Scarperia-i baleset későbbi szakaszában egy másik rajtrácsot is elképzel, miközben a #95-ös autó egy gyors kört fut. A hollanddal együtt Daniel Holgado (piros Bull GASGAS Tech3) is indul, aki az első öt között köröz – kevesebb, mint egy plusz lemaradás. Holgado jó státuszt mutat a hétvégére, ahogy az igazi újonc Luca Lunetta (SIC58 Squadra Corse) is, aki a hatodik helyen végez.

Reálisan nézve, minél jobb a legújabb versenyző a rajtrács elejére kerül, annál nagyobb az esélye arra, hogy jó formába kerüljön a korai bemelegítéskor, és ez növeli a nyereség valószínűségét. A MotoGP™ időmérő az egyik legélvezetesebb és legfontosabb eleme az új Grand Prix hétvégének, amely meghatározza az új rajtrácsot a csatában, és jelentősen befolyásolja az új versenyzők nyereségességét. A MotoGP™ bajnokság folyamatának átfogó útmutatójában elmagyarázzuk a legfontosabb pontokat az eredményektől kezdve a nagyszerű MotoGP™ rajthétvégéig, a sorozat versenyének felépítésén át a trükkös szabályokig, amelyeket a versenyző csapatoknak és a motorosoknak be kell tartaniuk. És ha a rajongók látni szeretnék a modern MotoGP™ bajnokság összesítését, megnézhetik a minősített MotoGP™ teljesítmény részt, ahol az összes köridőt és a motorosok teljesítményét minden nagydíjon mérik. Mivel a közösség legnagyobb kerékpárversenye, a csapatnak nagyon nehéz helyet szereznie a legújabb MotoGP™ rajtrácson.

A 2013-as valenciai csatában elért 3. hely elegendő ahhoz, hogy az újonc Marc Marquez négy ponttal megszerezze első MotoGP™ közösségi bajnoki címét, még akkor is, ha legközelebbi riválisa, Jorge Lorenzo nyeri az új csatát. A kerékpárosok ezt azért teszik, mert tudják, hogy az időszaki küzdelmek a szezon utolsó versenyéig tarthatnak, és a világbajnoki címeket a legnagyobb különbséggel elveszíthetik. A MotoGP™ pontrendszer működését bemutató legnagyobb útmutatóban megvizsgáljuk ezeket a tényeket, bemutatjuk a modern rendszert, felidézünk néhány történelmi pillanatot, és megvizsgáljuk a MotoGP™ szervezeteinek azon alapelveit, amelyek alapján versenyzőiket a tabellán tartják. Minden évben egy tapasztalt nemzetközi versenyző vezeti a versenyt a nagyszerű globális Grands Prix versenyeken, a MotoGP™ pontrendszerben, amely végső soron eldönti, hogy kit koronáznak meg a világbajnokságon.

Ez a motorversenyek csúcspontja, amelyet a Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM) irányít, a MotoGP™ teljes nevén FIM Huge Prix Globe Tournament. Espargaro a Sachsenringről vagy Assenből tervez visszatérni, és Mugello utáni egymást követő ünnepeken megrendezni. Az 1949-es első FIM Community Tournament óta, amikor mindössze hat verseny volt, a legújabb motorosok különböző kategóriákban versenyeztek, és a versenyek eredményei összességében meghatározták a tabellát. Az évek során számos közvetlenül vívott, egész évben megrendezett kategóriás versenyt rendeztek, amelyekben a MotoGP™ versenyek egészen a szezon utolsó versenyének utolsó köréig versenyképessé váltak. A nagyobb stressz és a jobb tét a teljesítményedre és az időmérő osztályokra még nagyobb stresszt ró az új motorosokra a selejtezőkben való részvétel során, így a hétvége még izgalmasabbá válik a rajongók számára.

Ezzel egy időben, 2020-ban a spanyol Joan Mir egyetlen győzelemmel megnyerte a legújabb címet, de további fél tucat dobogós helyezéssel megelőzte versenytársait. Míg a megy kerékpárosok mindent megtesznek a sérülések elkerülése érdekében, hogy versenyben maradjanak, ha súlyos sérülést szenvednek, tudják, hogy ez az érzés végül megtérül. Minden MotoGP™ Sprintért és egy profi versenyzői versenyért pontokat szereznek, amelyeket a bajnoki pontsor alapján számolnak, és az eredmények minden nagydíj után változnak. A kétszeres MotoGP-bajnok Francesco Bagnaia mindössze 23 kört teljesített a nap folyamán a Ducati pályára, és a legnagyobb erejével a 17. helyen végzett. Emellett van még fél tucat „független” közösség, akik lényegében a gyártóktól bérelnek motorkerékpárokat, és ugyanazokkal a felszerelésekkel versenyeznek, mint a pályacsapatok, akár a legújabb pozícióval, akár ugyanolyan szintű műszaki támogatással.

Megy | MotoGP™ csoportok és te is Kerékpárosok: Ki kicsoda a versenyen

Így a kerékpárosoknak élvezniük kell a módszert, hogy a lehető legtöbbet hozzák ki magukból, beleértve azokat a napokat is, amikor a futamgyőzelmek vagy a dobogós helyezés elérhetetlenné vált, bármi is legyen az oka. Tekintettel arra, hogyan működik a MotoGP™ rendszer, a legújabb csapatok és a motorosok taktikailag dolgoznak az év során, hogy beépítsék a versenyeken elért összesített eredményeiket a versenyeken elért eredményeikbe. 2022-ben a srác 91 pontos hátrányból küzdötte fel magát, így Fabio Quartararo támogatta a márkát a Valenciában, majd 2023-ban új identitást választott az utolsó futam – és a Valencia – megnyerésével, miközben Jorge Martin kiesett, így az olaszok egymás után két címet szereztek. Bár a MotoGP™ rendszer a győzelmekre és a dobogós helyek elérésére összpontosít, platformot ad a motorosoknak is, hogy a címvédőiket a sorozatos versenyek során építsék fel. A legjobb 15 tényező számít, plusz a verseny esélyesei gyakran csak a tizenötödik helyért küzdenek, ha képzettek, és képesek aznap nekivágni. Az új MotoGP™ rendszer ezért rendkívüli módon jutalmazza a motorosokat a győzelmekért és a dobogós helyezésekért, minden versenyzőt a lehető legjobban arra használva, hogy csatánként a legjobb célt érje el.

Az Eurosport a TNT Sports mellett kerül bevezetésre.

A korai krízist követően a nagy hármas Bagnaia, Martin és Marc Marquez lett, akik a negyedik helyen álló Acostához képest lemaradva állnak. „Az új bajnokságnak még mindig nagy célja van, de szerintem a szezon végén körülbelül három ember fog küzdeni ellene” – mondta az új madridi pilóta. „Az új bajnokságnak még mindig nagy célja van, de szerintem a szezon végéig három ember fog küzdeni ellene” – mondta a madridi új versenyző. Acosta a harmadik hely körül csúszott vissza, amikor Martin a nyolcadik kör elején kiszállt a Pramac kerékpárjából, ami a következő nagy hibájuk 2024-ben, miután áprilisban az idegen nyelvű GP fődíján buktak.

Mivel egy nagy Prix csúcspontja, a hétvégi déli teljes MotoGP™ futamok általában helyi idő szerint délután 2 órakor kezdődnek, mindig 40 és 45 perc között tartanak, és a pálya hosszától függően 100 km-től 130 km-ig terjedő teljes távokat lehet futni. Az új 2023-as szezon óta az új Sprint a MotoGP™ stílusának egyik elemévé vált, a nagy Prix-szünetek szombat délutánjain kerül megrendezésre, és ezekről a versenyekről olyan tartományokban vitáznak, amelyek körülbelül fele el van zárva a „kis méretű” teljes hétvégi versenyektől. A nyugati Nicky Hayden 2006-ban nagyot alkotott, amikor megvédte egyetlen MotoGP™ világbajnoki címét az utolsó versenytől egy hónap után, amelyben csak egy győzelmet szerzett. A Valencia GP-n elért harmadik szettje, a szezon utolsó pillanata, valamint egy nagyszerű 13. szettje miatt megelőzte márkabeli riválisát, Valentino Rossit, miután az olasz félbeesett és segítenie kellett neki visszaszállni, és látta, ahogy Hayden négy ponttal vezet az élen. Minden egyes teljes méretű hétvégi csatában az eredeti 15 kerékpáros segít átjutni a célvonalon, biztosítva a tárgyakat a verseny összesítésének köszönhetően. A jelenlegi rendszer 1993 óta volt érvényben, és változatlan, amikor 2023-ban frissítették, mivel a MotoGP™ Sprint bekerült az új Nagydíj programba, extra kalandot adva a szombat délutánokra.

Bagnaia azonban elszáguldott a pole pozíciótól, de ideiglenesen eltörpült a vezetéstől, miután néhány kör után esőcseppek jelentek meg, míg Jorge Martin új szintre lépett, miután a kerékpárosok óvatosan értékelték a legújabb szabványokat. A versenyszámokat a 2023-as Grands Prix előtt vezették be. Jorge Martín megtartotta az új listát a 16 beadott sprint csatagyarapodásokról. Diogo Moreira (MT Helmets – MSI) vezette a többiek legjobbját, míg a brazil 0,701 másodperccel előzte meg a pole pozíciót, de Kelso-t a rajtrács hátuljáról bevéve hosszú időbüntetést kapott. Matteo Bertelle (Rivacold Snipers Group) a 4. helyen végzett, miután egy álomvasárnap a 2. sorból indulva élvezte a hazai Grand Prix-jén az első helyet. Riccardo Rossi (SIC58 Squadra Corse) és Jaume Masia (Leopard Racing) általában néhányan csatlakoznak a sorhoz, Andrea Migno (CIP Green Energy), Taiyo Furusato (Honda Group Asia) és Scott Ogden (VisionTrack Race Team) pedig a harmadik helyen állnak. A Tissot új futama a Mayor Premio d'Italia Oakley-ban a MotoGP™ rajongóit a székeik szélére vonta, miközben a versenyzők kiváló termékeket mutattak be a növekvő felhők alatt, amelyek veszélyeztették a szombati tökéletes lemaradást.

Az MV Agusta és a Gilera is elismert konstruktőrök voltak az 500 köbcentis kategóriában, motorjaikat olyan merész MotoGP™ legendáknak köszönhetően tesztelték, mint Geoff Duke, John Surtees, Phil Understand, Mike Hailwood és Giacomo Agostini. A Yamaha továbbra is a soros négyhengeres motorjának köszönhetően büszkén hirdeti magát, annak ellenére, hogy a hírek szerint egy V4-es motorral szerelt motort is tesztelni terveznek. A japán gyártó szándékában álló új motorra való áttérés ütemterve nem ismert, de a Ferrari valószínűleg kutatásokat végzett a korábbi autósok edzésén, ahol csapataikkal ismertették meg Hamiltont az F1-es gépeikkel.

Mivel a lámpák kialudtak, Bagnaia remekül elengedte a labdát, ami Espargaro szélesebbre kényszerítette az 1-es kanyar használatát. Azonban az autó elején nagy volt a dulakodás, és Martinnak sikerült kicsúsznia a ringből, így közvetlenül a Silverstone-ból indulva a rajtkörbe ugrálhatott az új versenyből. Bagnaia a második helyről hatalmasat lendült, amikor úgy döntött, hogy az utolsó lyukat választja, és méterekkel visszaesett San Donato-ba, hogy legyen tartaléka.

MotoGP: Martin vakációra megy, majd Rod státuszt kap Mugellóban

Lewis Hamilton bombasztikus érkezését a Ferrarihoz nemcsak a Tifosi, hanem a hétszeres MotoGP-győztes, Valentino Rossi is jól fogadta. Az új olasz versenyző elismerte az új partnerséget, és izgatottan várta, hogyan teljesítenek Hamilton új csapattársával, Charles Leclerc-rel a Ferrarinál. A 2023-as szezon legutóbbi, valenciai fordulóján Martin és Bagnaia a szezon történetének első nagydíjáért küzdöttek. A sprintversenyben a büntetődobás előtti megengedett szabálytalanságok száma három, a vasárnapi négy helyett. Az új MotoGP™ Dash verseny péntek délután 3 órakor kerül megrendezésre a nagydíj előtt, és a 2023-as szezonba való beillesztésük a verseny teljes vasárnapi felépítésének jelentős átalakításával járt. A MotoGP™ Sprint versenyek, elméletileg Tissot Race-nek is nevezik, intenzitást és izgalmasabb menetet biztosítanak a nagydíj-nyaralások során.

Mi a hivatalos MotoGP™ sebességlista?

Többféle program is alkalmazható, hogy az egyének fontos részeit egy plusz köridőből kihozzák, hogy teljesítsék ezt a gyors köridőt. Az, hogy a pole pozícióból indulnak, vagyis magasról indulnak az új rajtrácson, nem feltétlenül jelenti azt, hogy a kerékpárosokat nem minősítik támadásnak mások ellen, hanem könnyebb dolguk van az új verseny első helyére vagy legjobb csoportjába kerülni. Az új MotoGP™ verseny résztvevőinek a terepviszonyoktól – amelyek lehetnek szárazak, nedvesek vagy nedvesen száradóak – függően kell választaniuk, hogy a sima vagy az esőgumik biztosítják-e a legjobb teljesítményt az időmérőn vagy a versenyeken. A versenyzési órákon a legújabb MotoGP™ kerékpárosoknak is el kell fogadniuk és válaszolniuk kell a különböző zászlókra, amelyeket a pálya szélén lengetnek, vagy amelyek a kerékpárok műszerfalán jelennek meg. A MotoGP™ legnagyobb kategóriájának Grand Prix-futamának tetején az új motorosok prototípusokkal – olyan motorokkal – küzdenek meg, amelyeket nem homologizáltak versenyzésre.

A MotoGP™ nagydíj versenyzésről szóló ismertetője: A verseny lebonyolítása során titkos jogszabályokat is elfogadhat.

A kerékpárosok általában az új, „legpuhább” gumiabroncsaikkal szórakoznak a sima kormányzási rendszerükön, hogy a lehető leggyorsabb köridőt érjék el az időmérőn. Ha a MotoGP™ időmérő edzése esős körülmények között zajlik, az egy teljesen más nehézséget jelent, és a motorosok az esős időben közlekedő gumiabroncsokra támaszkodhatnak, hogy élvezetes élményt nyújtsanak. Az új MotoGP™ bajnokság a világ vezető motorverseny-rendezvénye, amely a világ legtehetségesebb versenyzőit mutatja be, akik minden évben izgalmas szezonokon át versenyeznek a 22. Nagydíj előtt. A MotoGP™ a közösség vezető kerékpáros versenysorozata, amely a világ legtehetségesebb motorosait mutatja be, akik a világ minden táján megrendezett 22. Nagydíjon versenyeznek.